结合乘联会数据预测，2025 全年中国汽车市场零售量 2378.3 万辆，新能源车零售量 1285.2 万辆，渗透率将超过 54%，而在 2024 年，这一数据为 47.6%。
加速前进，无法再被遏止，就连出口销量也即将创新历史新高。比亚迪截杀特斯拉，奇瑞海外不再只靠油车，多国被闯入腹地，"新能源"这三个字，致中外汽车产品的地位生变！
1 月 2 日，特斯拉公布年度销量数据—— 2025 年全球交付汽车 163.6 万辆，同比下降约 8.6%。随即，央视财经报道称："这是特斯拉有史以来首次在全年电动汽车销量上被中国汽车制造商比亚迪超越。"
据悉，比亚迪 2025 年全球纯电动车销量 226 万辆，同比增长 28%，一家是增，一家是减，特斯拉的桂冠被夺走。
之所以会产生这般局面，原因有几个。第一，过去的一年，马斯克精力鲜少放在特斯拉上，依靠几款老车型，终难形成以往一样强大的竞争力；第二，不仅是比亚迪，几乎所有的中国车企加速出海，一边是消极，一边是积极，必然有此结果。
第三，受到马斯克曾发表煽动性言论，引发信誉危机，导致特斯拉在欧洲受到抵制。欧洲汽车制造商协会的数据显示，2025 年 1-11 月，特斯拉在欧注册量同比减少近 4 成！
屋漏偏逢连夜雨，拜登针对电动车的积极政策，在特朗普上台后，一纸"大而美"法案下，电动车在美于 2025 年 9 月底后不再享受 7500 美元税收优惠政策。此举，直击特斯拉要害。
虽说特斯拉整体售价仍旧偏高，比亚迪超越之可能是胜之不武，但据消息，特斯拉也即将推出低价版车型，从而稳固自己的地位。
外忧伴随着内患，被截杀后的特斯拉，也应幡然醒悟了。
往年都是出口销冠的奇瑞，2025 年亦不例外，134.4 万辆的出口量和 17.4% 的增幅，成为它的底气。早早的，奇瑞已经给自己贴上标签——连续 23 年位居中国品牌乘用车出口第一。
需注意两处关键变化：一方面，2025 年 1-11 月，对俄罗斯的汽车出口销量大幅下滑 46%，这对奇瑞等在俄罗斯市场布局较深的企业造成直接冲击，其燃油车份额势必收缩；另一方面，2025 年我国燃油车整体出口份额呈现下滑趋势，奇瑞作为高度依赖燃油车出口的车企，也必然受到行业震荡的影响。
然而也在 2025 年，奇瑞的出口上扬，这便说明其新能源在海外的表现非常出色。
就在 11 月，奇瑞在海外的 JAECOO 品牌，以 2498 辆的销量拿下泰国电动车市场第一名，再加上 OMODA 品牌的贡献，奇瑞在东南亚重要市场的表现不俗。
一边是全球油车份额整体下滑，一边是新能源出口取得突破，海外不再只靠油车的奇瑞，注入新鲜血液后，前景可期。
汽车产业，绝对是能支撑起经济的强有力支柱，一不是所有的国家都拥有造车的能力，二是几乎所有的国家都需要凭借汽车产业来带动经济和就业。靠着新能源弯道超车的中国汽车，闯入多国的腹地，成为现在及将来的趋势。
乘联会数据显示，2025 年 1-11 月中国新能源车出口的国家里面，以比利时最高，达到 26.22 万辆，墨西哥 19.90 万辆，英国 19.45 万辆，除了欧洲、美洲增速明显，东南亚国家的菲律宾、泰国、印尼等，也位列出口前十。
根据澳大利亚汽车工业协会公布的 2025 年 11 月数据，丰田、福特、马自达这些老牌车企，已然呈现下滑趋势，反观上汽 MG、比亚迪，凭借旗下的 MG ZS EV 和 ATTO 3，在澳大利亚汽车市场脱颖而出，新能源成为该市场的全新增长点。
可以看到的是，随着时间的推移，全球汽车格局生变。第一变是，我国出口的油车数量在缩减，新能源车逐渐取而代之；第二变是，多个国家油车的部分份额，被新能源车取缔。
然而，这样的变化，仅是一个开始！
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